大兴机场正式投运倒计时:民营航司跃跃欲试

时间:2019-08-27 来源:www.portalbrunomars.com

大兴机场正式投产倒计时:民营航空公司迫切希望尝试。海外航空公司喜欢“丈夫”

■记者李巧玉

9月份大兴机场正式开通的时间点正在逐步逼近,大兴机场近来也在积极开展活动。

日前,北京大兴国际机场在行动前举行了第二次综合演练,这是大兴机场6次综合演练中唯一的夜间演习。据悉,北京大兴国际机场在投入运营前将进行四次综合演练。它的运输系统和技术投资正在以更清晰,更清晰的图像显示出来。

“大兴机场的开通肯定会给私人航空带来发展机遇。”一位私营航空公司相关人士告诉《证券日报》记者。另一位来自私人航空部门的人士也认为,大兴机场可以为私营航空公司带来更多的发展空间。

与私营航空部门的积极态度相比,海外航空部门似乎仍持观望态度。《证券日报》记者与两个海外航空部门交换,发现他们还没有最终决定是否进入大兴机场。

“对于外国航空公司来说,留在首都机场或转机到大兴机场是一件好事。”一位经纪分析师向《证券日报》记者表示,“与国内航空公司相比,中国海外航空公司所面临的地域限制。”他们更小,更多地考虑如何填补国际航线的空白。“

私人航空公司想从大兴机场借“戴朝”

几天前,吉祥航空与大兴机场签订协议,成为第一家签署入场协议的私营航空公司。据吉祥航空公司报道,《证券日报》记者表示,吉祥航空计划于今年10月27日从首都机场转机到大兴机场。预计将在大兴机场推出旗舰波音787宽体飞机并运行京沪线。国内主要业务线,并将积极申请更多来自北京的国际航线。

根据《证券日报》,记者了解吉祥航空京沪航线只有一对时间,出发时间分别为645。

“新机场将为正在积极变革的航空公司提供增量奖励。”吉利航空有关人员向《证券日报》记者说:“例如,吉祥航空公司可以在京沪航线上获得两对往返时间。”对于吉祥航空来说,新时刻可能意味着更多的利润,“京沪航线总是缺乏乘客。”

吉祥航空表示,该公司正在申请更好的时刻。 “大兴机场离CBD商业区更远。如果它仍然在早上6:30起飞并在晚上的午夜起飞,那么乘客可能会遇到交通问题。“

从模型的角度来看,吉利航空表示首都机场对保护登机要求和其他因素的模型有一些控制措施,但“我们将至少安排一架787宽体飞机到大兴机场”。据介绍,787宽体飞机有娱乐系统和互联网,商务舱和经济舱都比较好。 “787能够为乘客提供更好的旅行体验,也有利于提升我们自己的品牌形象。”

一些航空业内部人士告诉《证券日报》,民航部门在导航权和时间分布方面弱于国有航空部门。但是,大兴机场开通后,私营航空公司的经营环境将得到改善。

上述从业人员表示,除了预计更多时间外,大兴机场也意味着更大的市场空间。据说大兴机场是中国第二大综合交通枢纽,未来可以直接服务于河北,天津等地,甚至可以辐射整个华北地区。 “很多人都愿意花一两个小时通过铁路直接到达码头。这是首都机场目前没有的容量。“

但并非所有人都对大兴机场私人航空公司的发展机会持乐观态度。

“根据目前的计划,三大航空公司和外国航空公司在大兴机场的时间比例总计为4%,即40到50对时刻,平均航空公司分为5对倍“。航空工业研究员告诉《证券日报》,“大兴机场肯定会带来新机遇,但小航的空间仍然相对有限。”

“在2018年管理风格发生变化后,主要航空公司的马太效应只会加强自身。”上述研究人员认为,“相对于100以下的小型航空公司而言,主要航空公司利用时间的能力得到提升。”不弱化。“

海外航空公司喜欢“携带团队”

与民航部门的态度相比,海外航空部门的态度似乎略显尴尬。在谈到是否将驻扎在大兴机场时,一家外国航空公司告诉记者《证券日报》:“目前还没有最终确定。”另一家海外航空部门也告诉记者,“目前尚未确定。”

“对于外国航空公司来说,大兴机场的诱惑并不是那么大。”上述经纪人研究员告诉《证券日报》,国内航空公司可能会权衡时间增长和乘客流失之间的利弊。 “但首都机场和大兴机场到北京。”对于外国航空公司来说,市区之间的距离并不是很重要。“它认为新机场的投入只会给外国航空公司带来更多的时刻。无论是在首都机场停留还是换乘大兴机场,都有利于外国航空公司。

来自海外航空部门的相关人员是星空联盟成员,对《证券日报》记者说:“根据计划,星空联盟的大多数成员将留在首都机场的T3航站楼以方便连接与国内星空联盟成员合作。一些航空公司正在新机场增加航班以增加时间。“

“外国航空更关注如何填补其国际图表中最重要的中国市场。选择哪个机场更有可能跟随其自身联盟的成员。”上述研究人员告诉《证券日报》记者,如星空联盟成员。它肯定会考虑到国航的支持。大兴机场国航的航班较少,因此最好留在首都机场。英国航空公司与中国南方航空公司的合作更紧密。为了方便乘客在国际运输过程中,它还将与中国南方航空公司一起转移到大兴机场。

“外国航空公司的态度主要是因为他们不了解未来大兴机场的交通连接情况。因此,很多外国航空公司准备等待半年。”一些业内人士告诉记者,当上海浦东机场开通时,海外航空等待和观看。情况也发生了。 “当时,大家都担心浦东机场距离太远会影响他们的商务客流。目前,这种担忧也转移到了大兴机场。”

“但从大兴机场的环境来看,它实际上颇具吸引力。”上述内部人士认为,一方面,从交通连接的角度来看,大兴机场的基础设施相对完整。另一方面,“在首都机场停桥的可能性已经非常低,大兴机场可以提供更多的桥梁停车位,这可以降低航空公司的劳动力成本,提高乘客的舒适度。”/p>

主编:孙建伟